Повреден товар при превоз

Все повече запитвания имаме относно правна помощ срещу застраховател при повреден товар при превоз.

Повреден товар при международен автомобилен превоз е един от най-честите източници на спорове между изпращачи, получатели, превозвачи, спедитори и застрахователни компании.

Все повече търговски дружества се обръщат към нас за правна помощ след установяване на

1. повреда,
2. частична липса или пълна загуба на стока по време на международен превоз,
3. както и при отказ на превозвача или неговия застраховател да изплати дължимото обезщетение.

При международния автомобилен превоз правният анализ не се изчерпва с въпроса дали стоката е пристигнала повредена.

Необходимо е да се установи:

• приложима ли е Конвенцията CMR;
• кога и в какво състояние товарът е предаден на превозвача;
• кога е настъпила повредата;
• има ли надлежни резерви в CMR товарителницата;
• извършено ли е своевременно уведомяване на превозвача;
• каква е причината за увреждането;
• налице ли е основание за освобождаване от отговорност;
• какъв е размерът на действителната вреда;
• приложим ли е лимитът от 8,33 SDR на килограм;
• има ли основание превозвачът да загуби правото да се позовава на лимита;
• и не на последно място – какво точно покрива неговата застрахователна полица.

Конвенцията CMR се прилага по принцип при възмезден автомобилен превоз, когато мястото на приемане на товара и уговореното място за доставянето му са в две различни държави и поне една от тях е страна по Конвенцията.

Отговорност на превозвача при повреден товар

Основното правило се съдържа в чл. 17 CMR.

Превозвачът отговаря за:

• пълната загуба на товара;
• частичната липса;
• повреждането на товара;
• забавянето на доставката,

когато съответното събитие е настъпило в периода между приемането на товара от превозвача и неговото предаване на получателя.

Това е изключително важно правило.

Когато стоката е приета за превоз в добро състояние, а при доставянето ѝ се установят счупване, намокряне, деформация, температурно увреждане, липса на част от товара или друго повреждане, възниква сериозен въпрос относно отговорността на превозвача.

CMR установява специален режим на превозваческа отговорност, поради което спорът не следва да се разглежда единствено през общите правила на договорното право.

Кога превозвачът може да бъде освободен от отговорност ?

Отговорността не е абсолютно безусловна.

По силата на чл. 17 CMR превозвачът може да бъде освободен, ако докаже, че загубата, повреждането или забавянето са причинени от обстоятелства, за които той не отговаря.

Сред възможните основания са действия или инструкции на правоимащото лице, недостатък, присъщ на самата стока, както и обстоятелства, които превозвачът не е могъл да избегне и чиито последици не е могъл да предотврати.

Това последно изискване е значително по-прецизно от обичайното позоваване на „форсмажор“.

Самото наличие на тежки метеорологични условия, пътнотранспортно произшествие или друго неблагоприятно събитие не означава автоматично освобождаване от отговорност.

Необходимо е да се изследва дали конкретният превозвач е могъл разумно да избегне събитието или неговите последици.

Особени рискове по CMR

CMR урежда и т.нар. особени рискове.

Те могат да бъдат свързани например с:

• използване на открити и непокрити превозни средства, когато това е изрично договорено;
• липсваща или недостатъчна опаковка на стоки, които по естеството си изискват опаковка;
• товарене, подреждане или разтоварване, извършени от изпращача, получателя или лица, действащи за тях;
• естеството на самата стока, когато тя е особено податлива на счупване, ръжда, изсъхване, протичане, нормални фири или други характерни изменения;
• недостатъчна или неправилна маркировка;
• превоз на живи животни.

Следователно при всеки спор трябва да се установи конкретната техническа причина за повредата, а не само фактът, че товарът е пристигнал увреден.

При температурно чувствителни товари – хранителни продукти, лекарства, химикали и други стоки – често решаващо значение имат температурните логове, данните от хладилния агрегат, GPS системата и техническата документация на ремаркето.

Повреден товар поради неправилно укрепване

Особено чести са случаите на повреда вследствие на:

• разместване на товара;
• преобръщане на палети;
• неправилно укрепване;
• недостатъчен брой колани;
• липса на противохлъзгащи подложки;
• неправилно разпределение на тежестта;
• удар на товара в стените на ремаркето.

Тук решаващият въпрос е кой е извършил товаренето и укрепването.

Не може автоматично да се приеме, че за всяко неправилно укрепване отговаря превозвачът.

Ако товаренето и подреждането са извършени изцяло от изпращача, превозвачът може да се позове на особен риск по CMR.

От друга страна, когато водачът е участвал в укрепването или е приел очевидно опасно натоварен товар без възражения, правният анализ може да бъде различен.

Какво трябва да се направи веднага при установяване на повреден товар?

Първите действия след пристигането на товара често определят дали претенцията впоследствие ще бъде успешна.

1. Не подписвайте чисто доказателство за доставка

Ако повредата е видима, тя следва да бъде отразена непосредствено при доставката.

В CMR товарителницата или документа за доставка трябва да се опишат конкретно:

• броят на повредените палети;
• видът на щетите;
• липсващите количества;
• счупените опаковки;
• намокрянето;
• разместването;
• температурното отклонение;
• всички други видими несъответствия.

Формулировки като „приема се с резерви“ могат да се окажат недостатъчни, ако не дават реална представа каква е установената повреда.

2. Направете снимки и видеозапис

Необходимо е да се заснемат:

• ремаркето преди разтоварване;
• пломбите;
• номерата на автомобила и ремаркето;
• начинът на укрепване;
• разположението на палетите;
• всяка повредена опаковка;
• самите увредени стоки.

3. Съставете двустранен протокол

Когато това е възможно, получателят и водачът трябва да подпишат протокол за установеното състояние на товара.

Протоколът не е задължително признание на вина от страна на водача или превозвача.

Неговото основно значение е доказателствено – да установи състоянието на товара към момента на доставката.

Срокът от 7 дни при скрити повреди

Една от най-важните разпоредби е чл. 30 CMR.

При видима загуба или повреда резервите трябва по правило да бъдат направени най-късно при доставката.

Когато повредата не е видима при обичайния преглед, получателят може да направи писмени резерви в срок от 7 дни от доставката, като неделните и официалните празници не се броят по начина, предвиден в Конвенцията.

Липсата на своевременно направени резерви не във всички случаи води автоматично до загубване на самото право на претенция, но значително влошава доказателствената позиция на правоимащия.

Приемането без резерви създава доказателствена презумпция, че стоката е получена в състоянието, описано в товарителницата. Официалният коментар към CMR също подчертава, че тази презумпция принципно може да бъде оборена с доказателства за противното.

Забавена доставка – срок от 21 дни

При претенция за вреди вследствие на забавена доставка правилата са още по-строги.

Съгласно чл. 30, §3 CMR обезщетение за забавяне не се дължи, ако писмената резерва не бъде изпратена на превозвача в срок от 21 дни от момента, когато товарът е поставен на разположение на получателя.

Как се определя стойността на загубения товар?

При пълна или частична загуба обезщетението се изчислява спрямо стойността на товара на мястото и към момента, в който той е бил приет за превоз.

CMR използва последователно:

1. борсова цена;
2. ако такава няма – текуща пазарна цена;
3. ако и такава не може да бъде установена – обичайната стойност на стоки от същия вид и качество.

Това означава, че фактурата е изключително важен документ, но при спор съдът не е непременно ограничен единствено до цифрата, посочена във фактурата.

Лимитът от 8,33 SDR на килограм

Една от най-съществените особености на CMR е ограничаването на превозваческата отговорност.

Съгласно чл. 23 CMR обезщетението по принцип не може да надвиши:

8,33 специални права на тираж (SDR) за килограм брутно тегло на липсващата стока.

SDR не е евро или друга национална валута, а международна разчетна единица, определяна от Международния валутен фонд.

Следователно при конкретен спор стойността трябва да бъде преобразувана в съответната национална валута съобразно правилата на CMR.

Как се изчислява обезщетението при повреда?

При повреда, а не пълна загуба, правилото е различно.

Съгласно чл. 25 CMR превозвачът отговаря за намалението в стойността на товара вследствие на повредата.

Ако целият товар е увреден, обезщетението не може да надвишава максимума, приложим при неговата пълна загуба.

Ако е повредена само част от пратката, максимумът се определя спрямо засегнатата част.

На практика доказването може да включва:

• експертна оценка;
• фактури за ремонт;
• оферти;
• протоколи за бракуване;
• доказателства за продажба на намалена цена;
• лабораторни анализи;
• заключение на независим авариен комисар.

Може ли обезщетението да бъде по-високо от 8,33 SDR/kg?

Да, в определени случаи.

Първата възможност е декларирана по-висока стойност на товара по чл. 24 CMR, вписана в товарителницата срещу уговорена допълнителна цена.

Втората е специален интерес от доставката по чл. 26 CMR.

При валидно деклариран специален интерес могат да бъдат претендирани и доказани допълнителни вреди до размера на декларирания интерес.

Това са две различни правни фигури и не следва да бъдат смесвани.

Кога превозвачът губи правото си да се позовава на лимита?

Изключително важен е чл. 29 CMR.

Когато вредата е причинена от умишлено поведение на превозвача или от такова нарушение, което според правото на сезирания съд се приравнява на умишлено поведение, превозвачът не може да се ползва от разпоредбите, които ограничават или изключват неговата отговорност.

Следователно при особено тежки нарушения лимитът от 8,33 SDR/kg не трябва механично да се приема за приложим.

Това обаче е фактически и правно сложен въпрос.

Не всяка небрежност автоматично води до приложение на чл. 29 CMR.

Лихва върху обезщетението

CMR съдържа и собствено правило относно лихвата.

Съгласно чл. 27 правоимащият може да претендира 5% годишна лихва върху обезщетението, считано от датата, на която писмената претенция е изпратена до превозвача, а ако такава не е изпратена – от датата на завеждане на съдебното производство.

Това е още една причина рекламацията да бъде изготвена своевременно и доказуемо изпратена.

Какъв е давностният срок по CMR?

При международните автомобилни превози сроковете са кратки.

Общият давностен срок за искове по CMR е една година.

При умишлено нарушение или поведение, приравнено на умишлено съобразно приложимото право, срокът е три години.

При частична загуба, повреда или забавяне срокът започва да тече от датата на доставката.

При пълна загуба CMR съдържа отделни начални моменти в зависимост от това дали е бил уговорен срок за доставка.

Особено важно е, че писмената претенция до превозвача спира течението на давността до писменото ѝ отхвърляне и връщането на приложените документи, съгласно условията на чл. 32 CMR.

По тази причина не е препоръчително спорът да се оставя да се води само чрез телефонни разговори и неформална електронна кореспонденция.

Иск срещу превозвача или срещу застрахователя?

Това е един от най-често задаваните въпроси.

Необходимо е да се направи ясно разграничение.

CMR регулира преди всичко отговорността на превозвача.

Застраховката „Отговорност на превозвача по CMR“ е отделно застрахователно правоотношение между превозвача и неговия застраховател.

Затова наличието на отговорност на превозвача не означава автоматично, че застрахователят дължи абсолютно същата сума без допълнителна проверка.

Трябва да се изследват:

• застрахователната полица;
• общите условия;
• териториалното покритие;
• лимитът на отговорност;
• самоучастието;
• изключените рискове;
• видът на товара;
• начинът на превоза;
• уведомяването на застрахователя;
• приложимото национално право.

Не може да се потвърди по принцип, че увреденият собственик на товара във всеки случай разполага с пряк иск срещу CMR застрахователя. Това зависи от приложимото право и конкретната застрахователна полица.

Не трябва да се смесва и застраховката „Отговорност на превозвача“ със Cargo застраховката на самия товар, при която застрахован е имуществен интерес върху стоката.

Какви документи са необходими при претенция за повреден товар?

За пълен правен анализ обикновено са необходими:

• CMR товарителница;
• транспортна заявка или договор за превоз;
• фактура за стоката;
• packing list;
• снимки и видеозаписи;
• протокол при доставката;
• документи за бракуване;
• експертна или аварийна оценка;
• кореспонденцията с превозвача;
• писмената рекламация;
• отговорът на превозвача;
• данни за застрахователя и полицата, ако са налични;
• температурни и GPS записи, когато са относими;
• фактури и доказателства за стойността на причинената вреда.

Колкото по-рано бъдат събрани тези доказателства, толкова по-голяма е възможността причината и размерът на щетата да бъдат доказани.

Отказ на застраховател да изплати обезщетение

Отказът на застрахователя не следва да се приема автоматично като окончателен.

Най-често трябва да се провери дали изложеното основание действително съответства на:

• застрахователния договор;
• общите условия;
• CMR;
• приложимото национално законодателство;
• фактическите доказателства по конкретния превоз.

При спор могат да възникнат въпроси дали действително е налице изключен риск, дали повредата е резултат от неправилна опаковка, дали водачът е действал виновно, дали е спазен срокът за уведомяване и дали претендираният размер на вредата е правилно изчислен.

Повреден товар при превоз – защо е необходим бърз правен анализ?

CMR споровете са силно зависими от срокове и доказателства.

Пропускането на резерва при приемането, унищожаването на опаковката, липсата на снимки или забавянето на писмената претенция може значително да затрудни последващото доказване.

Затова при повреден товар е препоръчително правният анализ да започне веднага след установяването на щетата.

Нуждаете се от правна помощ при повреден товар?

Кантората ни оказва правна помощ при:

• повреден товар при международен превоз;
• липса или кражба на стоки;
• CMR претенции;
• отказ на превозвач да плати обезщетение;
• отказ на застраховател;
• спорове със спедитор;
• изготвяне на писмени претенции;
• съдебно събиране на обезщетения;
• международни транспортни спорове.

За допълнителна информация се свържете с нас на тел. 0897 90 43 91 или Email : office@lawyer-bulgaria.bg

Каква е отговорността на превозвача при повреден товар?

Превозвачът носи отговорност за цялостната или частична липса, повреда или забавяне на доставката на стоките съгласно чл. 17 от Конвенцията CMR.

Кога започва и приключва отговорността на превозвача?

Отговорността започва от момента на приемането на стоката за превоз и приключва с нейното доставяне до получателя.

В какви случаи превозвачът може да бъде освободен от отговорност?

Превозвачът може да се освободи от отговорност, ако докаже, че щетите са причинени от: Грешки на изпращача или получателя. Присъщи недостатъци на товара (например развалящи се храни). Непреодолими обстоятелства като природни бедствия или война.

Какво се счита за „особени рискове“, освобождаващи превозвача от отговорност?

Особените рискове включват: Превоз с открити превозни средства (ако това е уговорено). Дефектна или липсваща опаковка. Характеристики на товара (например лесно чупливи или ръждясващи предмети).

Как се изчислява обезщетението за липса или повреда на стоката?

Обезщетението се изчислява според стойността на стоката към момента на приемане за превоз. Това може да бъде: Борсовата цена. Пазарната стойност. Обичайната стойност на стоки от същия вид и качество.

Каква е максималната отговорност на превозвача?

Максималната отговорност е 8,33 SDR (специални права на тираж) на килограм. Ако е деклариран по-висок интерес от изпращача, обезщетението може да бъде по-голямо.

Какво се случва, ако товарът е предаден на неупълномощено лице?

Предаването на товар на неупълномощено лице се счита за пълна загуба на товара и превозвачът е задължен да обезщети стойността му.

Носи ли превозвачът отговорност за естествени загуби на товара?

Превозвачът носи отговорност само за загуби, които надвишават договорените естествени загуби или обичайните норми за съответния вид товар.

Какво трябва да направя, ако товарът ми е повреден по време на превоз?

Необходимо е: Да се уведоми превозвачът за щетите. Да се изготви протокол за състоянието на стоката. Да се потърси правна помощ за предявяване на иск.

Как мога да получа правна помощ при спорове с превозвач или застраховател?

Можете да се свържете с нас на тел. 0897 90 43 91 или имейл office@lawyer-bulgaria.bg за консултация и представителство.