Aдвокат транспортни дела

Значителна част от запитванията в сферата на логистиката, които получаваме е за съдействие от наш адвокат транспортни дела.

В транспортното право „ежедневните“ казуси са тези, които най-често създават директен финансов риск:

1. неплатено навло,
2. задържани плащания заради рекламации,
3. щети по товар, закъснения и престой,
4. спорни ЧМР/протоколи/подписи,
5. регресни претенции по веригата

Тумк става дума за свързаността на Възложител → Спедитор → Превозвач →Подизпълнител и получател на стоката.

Реалната защита започва с доказателства, дисциплина и реакция в срок

Това е така, защото ключови права се губят при пропуснати рекламации и давности по CMR.

Важното за превозвачи и спедитори 

1) Срокове, които „убиват“ претенции (CMR – международен автомобилен превоз)

• Скрити повреди/липси (неявни при доставката): писмена резерва/рекламация до превозвача в 7 дни (без недели и празници), след проверката/доставката.

• Забавена доставка: писмена резерва до превозвача в 21 дни от момента, в който стоката е предоставена на получателя

• Давност по CMR: общо 1 година, а при умишлено неправомерно поведение/еквивалент – 3 години.

2) Лимит на отговорността при щета/липса (CMR)

При международен автомобилен превоз по CMR обезщетението за липса/повреда по правило е лимитирано

Класическият лимит е 8.33 единици разчет/SDR на килограм бруто липсващо тегло,

В случай, че не са уговорени/декларирани стойности или специален интерес от доставката по реда на Конвенцията.

3) Кой е „в договора“: спедитор vs. превозвач 

• Спедиционен договор: спедиторът поема задължение срещу възнаграждение да сключи от свое име, за сметка на доверителя, договор за превоз (уредба: чл. 361–366 ТЗ).

• Ако спедиторът сам извърши превоза, на практика носи и отговорността на превозвач (спорът често се решава по документите и фактическото изпълнение).

Най-честите казуси на Aдвокат транспортни дела

1) Неплатено навло и задържани плащания

Типични сценарии:

• „Не плащам, защото има щета/закъснение“ (прихващане/удръжки).

• Спор по цена: доп. км, такси, празен пробег, чакане, тол/ферибот.

• „Липсват документи“ (ЧМР, POD, протоколи, фактури, CMR резервации).

Практически съвет:

• Изготвяне на Писмена покана и правна квалификация: навло, доп. разходи, лихви, договорни неустойки.

• Доказване на възлагането и приемането: поръчка/рамков договор, имейл/платформа, ЧМР, POD, фактура, кореспонденция.

• При вътрешен превоз по ТЗ: товародателят по правило дължи превозното възнаграждение при сключване, ако не е уговорено друго (чл. 372 ТЗ).

2) Щети по товар: повреда, липса, кражба, температурен режим

Критични грешки, които после „струват делото“:

• липса на резервации при доставка;

• общи протоколи без конкретика (количество/вид щета/опаковка/температура);

• липсва верига на съхранение на доказателства (снимки, пломби, логове).

Какво работи при доказване:

• ЧМР с точни резервации, протокол при приемане/доставка, снимки/видео.

• Телематика/GPS, температурни логове, данни за врати/отворени ремаркета.

• Складови документи, свидетели, експертиза.

CMR „ядро“:

• превозвачът по принцип отговаря за липса/повреда/забавяне между приемането и доставката, освен при основания за освобождаване по Конвенцията.

3) Закъснение и претенции за неустойки/вреди

Добре е да споменем и кои са някой от типични претенции за превозите :

• договорна неустойка „на ден“;

• пропуснати ползи, вторични разходи (пренасочване, склад, нов транспорт).

Въпросът който често възниква е как се защитава превозвачът/спедиторът:

• проверка на договорния стандарт (рамков договор, общи условия, „back-to-back“);

• доказване на причина: граници/митници, липса на рампа, грешни инструкции, форсмажор;

• при CMR: контрол на писмената резерва за забава (21 дни) и давностите.

4) Престой (demurrage), чакане, допълнителни такси

Най-честият проблем е „няма доказателства за часовете“.

Минимален стандарт за събираемост:

• timestamp-и (вход/изход терминал), CMR/протоколи, скрийншоти от портали/рампи;

• писмени уведомления „ready to load/unload“, отказ/липса на инструкции;

• тарифа/клауза за престой и начин на начисляване.

5) Спорове спедитор–превозвач–подизпълнител

Къде се „чупи“ веригата:

• кой е реалният длъжник по навлото;

• кой носи отговорност при щета при подизпълнение;

• несъответствия между поръчка, общи условия и фактическо изпълнение.

Правно-оперативно решение:

• ясни регресни клаузи, back-to-back задължения, процедура за рекламации;

• доказателствен стандарт (какво, кога, кой подписва, как се архивира).

6) Застрахователни спорове 

Може би най-честите причини за отказ са следните :

• изключение в полицата; спор за момента/причината;

• „не са представени всички документи“, спор по размер/франшиз.

Затова, често пъти ни питат, какъв трябва да бъде подхода :

• Ние оформяме претенция с пълен комплект документи;

• Извършваме паралелна защита срещу регресни претенции по веригата.

7) ПТП и инциденти при професионален превоз

Обичайно се натрупват паралелни фронтове:

• щети по влекач/ремарке/товар;

• претенции на трети лица;

• регреси между водач–работодател–застраховател–контрагент.

Фокус: координация на доказателства + експертизи + процесуална стратегия.

8) Документални спорове: ЧМР, протоколи, рекламации, подписи

Тук делата се решават с:

• кой е подписал (получател/склад/трета страна);

• има ли резервации и кога са направени;

• има ли противоречие между документи (CMR, POD, протоколи, фактури).

„Регулаторен риск“, който често става спор по плащане

Транспортните компании губят пари и от санкции/спирания, които после се прехвърлят като „вина“ в търговски спор:

• правила за време на управление и почивки (Регламент (ЕО) 561/2006);

• изисквания за тахографи (Регламент (ЕС) 165/2014);

• правила за каботаж и 4-дневен cooling-off период (приложимо от 21.02.2022).

Какво включват нашите  услуги

• правен анализ на договор/поръчка, общи условия, приложим режим (ТЗ/CMR);

• покани, рекламации, възражения, правни позиции;

• преговори: споразумения, разсрочване, прихващане, обезпечения;

• съдебно/арбитражно представителство; изпълнителни производства;

• превантивно: рамкови договори, общи условия, процедура за документиране и рекламации.

При търговски отношения между търговци може да е релевантно търговското право на задържане като обезпечителен лост при изискуемо вземане (преценява се строго по фактите и риска).

Документи за консултация 

• поръчка/договор + общи условия;

• ЧМР/товарителници, POD, протоколи приемане/доставка;

• фактури, разчети, кореспонденция (имейл/чат/платформа);

• снимки/видео, телематика/GPS/температурни логове;

За допълнителна информация се обърнете към нас на тел. 0897 90 43 91 или Email : office@lawyer-bulgaria.bg

Кога мога да търся неплатено навло и какви документи са ключови?

Винаги когато имате доказано възлагане и изпълнен курс (или частично изпълнение според договора). Най-важни са: поръчка/договор (или рамков договор + конкретна заявка), CMR/товарителница, POD/протокол за доставка, фактура, кореспонденция (имейл/чат/платформа), доказателства за допълнителни разходи (тол/ферибот/паркинг/чакане).

Могат ли да ми „удържат“ навлото заради претенция за щета?

Често се прави, но не винаги е законно/обосновано. Проверяват се: (1) има ли валидна рекламация в срок; (2) има ли доказателства за щета и причинна връзка; (3) кой е носителят на отговорност по веригата; (4) допустимо ли е прихващане по договора и по приложимото право. При спор се изготвя правна позиция и се търси доброволно плащане или съдебно събиране.

Какви са най-важните срокове за рекламации при международен автомобилен превоз (CMR)?

Практически критични са: скрити повреди/липси: писмена рекламация до превозвача в кратък срок (CMR предвижда 7 дни, без недели и празници); забавена доставка: писмена рекламация в 21 дни от предоставяне на стоката на получателя; давност: обичайно 1 година (в определени хипотези – 3 години). Пропускът на срок често „убива“ претенцията или защитата.

Какво да направя веднага при видима щета на разтоварване?

Направете писмени резервации на място (в CMR/протокол) – конкретика: вид щета, брой/палети, опаковка, снимки. Съберете доказателства: снимки/видео, пломби, показания на склад/свидетели, часове, температурни логове (ако е хладилен). Уведомете писмено /спедитора и превозвача (ако сте получател/товародател) и поискайте оглед/експертиза при нужда от авариент комисар.

Как се доказва престой (demurrage) и чакане на рампа?

Най-често се печели с: вход/изход часове (терминален запис, охрана, рампа), CMR отметки, протоколи, скрийншоти от портали/слотове, GPS/телематика, писмени уведомления „ready to load/unload“, инструкции/липса на инструкции от възложителя. Без доказани часове исковете за престой често се отхвърлят или режат.

Кой плаща навлото при спор – товародател, спедитор или получател?

Зависи кой е „в договора“ и как е оформено възлагането. При спедиция спедиторът обикновено е вашият насрещен контрагент (ако той е възложил курса). При директен превоз – товародателят/възложителят. Получателят рядко е длъжник по навлото без изрична уговорка. Решаващи са: поръчка, рамков договор, общи условия, фактуриране, практика на плащанията.

Какво е лимитът на отговорност при щети по товар по CMR и може ли да се надхвърли?

По CMR има лимитиране на обезщетението при липса/повреда (типично – по формула на килограм). Лимитът може да се промени/надхвърли при специфични хипотези (напр. декларирана стойност/специален интерес от доставката, доказано умишлено поведение и др.). За правилна преценка трябва да се видят CMR, договорът и фактите.

Какво да подготвя за консултация ?

поръчка/договор + общи условия; CMR/товарителници, POD, протоколи товарене/разтоварване; фактура/разчет, банкови данни, предишни плащания; кореспонденция (имейл/чат/платформа); снимки/видео, GPS/телематика/температурни логове; застрахователна полица и отказ/становище (ако има).